修船業(yè)逆境中優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)
2008年金融危機(jī)的不斷加深，令整個(gè)造船行業(yè)“萎靡不振”，也波及修船業(yè)，但因世界有龐大船隊(duì)需要修理或改裝，船舶修理、改裝受到的波動(dòng)遠(yuǎn)小于造船。同時(shí)在船市低迷中，船東可以利用此次船市調(diào)整的緩沖期對(duì)營(yíng)運(yùn)多年的船舶進(jìn)行修整。相對(duì)于造船和航運(yùn)業(yè)而言，修船業(yè)正在成為此次金融危機(jī)中的避風(fēng)港。
這一切，無(wú)疑給不斷壯大的中國(guó)修船業(yè)一個(gè)展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的修船大國(guó)。改革開(kāi)放后，中國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)始走向世界，我國(guó)開(kāi)始大量承修外輪。為解決修理外輪中出現(xiàn)的備件問(wèn)題，我國(guó)在上海、廣州、青島、天津等沿海省市建立了100多家船舶專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)服務(wù)站以及油漆保稅倉(cāng)庫(kù)等。從此，中國(guó)修船業(yè)開(kāi)始走向社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化。與此同時(shí)，修船業(yè)也開(kāi)始向大型化發(fā)展。廣州文沖船廠建成全國(guó)第一個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)船塢，可以滿足好望角型船舶的修理；山海關(guān)船廠建成30萬(wàn)噸級(jí)船塢，這使我國(guó)修船真正走向大型化。隨后，一批15萬(wàn)噸、20萬(wàn)噸、30萬(wàn)噸甚至40萬(wàn)噸級(jí)船塢陸續(xù)建成，大連中遠(yuǎn)船務(wù)和中海長(zhǎng)興還擁有了30萬(wàn)噸級(jí)的浮船塢。我國(guó)修船塢的塢容量已超過(guò)800萬(wàn)噸，大型船塢擁有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新加坡。
最近10年也是修船業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期，我國(guó)已經(jīng)可以修理目前世界上幾乎所有類(lèi)型的船舶。2008年，中國(guó)位居前十位的修船企業(yè)共完成工業(yè)產(chǎn)值265.4億元，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入254.7億元。去年全國(guó)規(guī)模以上修船企業(yè)修船產(chǎn)值超過(guò)500億元。中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司以90.97億元的產(chǎn)值位居榜首，其所屬的大連船務(wù)、舟山船務(wù)產(chǎn)值均在20億元以上；上海華潤(rùn)大東、中海工業(yè)公司、中船澄西、友聯(lián)船廠（蛇口）修船產(chǎn)值也都超過(guò)20億元；福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)所屬企業(yè)實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值19.68億元。兩大船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)船務(wù)及中海工業(yè)公司共完成修船產(chǎn)值200億元，約占全國(guó)修船總產(chǎn)值的40%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，主要修船企業(yè)共修理船舶約5310艘，約計(jì)1億載重噸；修理外輪超過(guò)1784艘，約計(jì)8184萬(wàn)載重噸，出口創(chuàng)匯超過(guò)34億美元。
|
